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事关中国向西开放和新疆南部地区经济社会发展的兰新铁路嘉峪关—阿拉山口电气化改造项目、喀什—和田两大铁路项目将在今年于新疆开工建设。
加上新疆正在建设中的5条铁路，7条铁路投资规模将达430亿元。如此多的铁路项目同时开建，在新疆铁路建设史上还是首次。
喀什—和田铁路正线全长484.5公里，铁路等级为国家II级，项目预计投资46.39亿元，建设工期为2年，将于2010年全线贯通。这是新疆南部第二条铁路，对改善南疆地区各族群众出行条件、促进当地经济社会发展具有重要意义。
兰新铁路嘉峪关—阿拉山口电气化改造项目完成后，铁路原有运力运能将得以增强，有利于中国进一步向西开放。
2007年，新疆有4条铁路开工建设：兰新铁路乌精二线（乌鲁木齐西站—精河二线），南疆铁路吐库二线（吐鲁番—库尔勒二线），奎北铁路（奎屯—北屯新线），乌准铁路（乌鲁木齐市—准噶尔盆地东部地区煤电煤化工基地）。与此同时，于2004年底开工建设的精伊霍铁路（精河—伊宁—霍尔果斯口岸铁路）也正在建设中。
宁杭铁路获准立项
又讯：江苏省铁路办日前透露，南京至杭州铁路（宁杭铁路）项目已经国家发展改革委批准立项，有望在2008年内开工建设。
宁杭铁路建成后，将使南京与杭州间铁路运行时间由目前最快4小时缩短至1个多小时“长三角”只有上海与南京、上海与杭州之间有铁路，南京与杭州之间没有铁路的历史有望因此结束。
宁杭铁路的兴建将进一步拉动江苏西南、浙江西北地区的社会经济发展，加快宁杭城市带建设进程，促使沿线产业合理分工，增强南京、杭州两个中心城市对沿线城镇的经济辐射能力。
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